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聚氨酯胶粘剂粘度高、耐水、耐寒、耐高温，广泛应用于各个领域。形成优秀粘接的条件之一是对基材外观进行需要的处理。被粘物外观常常存在着油脂、灰尘等弱界面层，受其影响，建立在弱界面层上的粘接所得粘接强度不易进步。对那些与胶粘剂外观张力不匹配的基材外观，还进行化学处理。外观处理是进步粘接强度的首要步骤之一。一些金属塑料基材的外观常常易被汗、油、灰尘等污染，另外，塑料外观还有脱模剂，所以如许的塑料与胶粘层仅形成弱的粘接界面。
公司拥有完善的品质保障体系。公司总部生产基地在深圳宝安区沙井同富裕工业区，我们的产品丰富，有适合不同使用环境的高质量、高标准的自产和代理的各类胶粘剂产品。
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被粘体和胶粘剂的相容性当被粘体与胶粘剂不相容时，将导致粘接件的粘接破坏。甚至胶粘剂的组成之一与被粘体不相容时也是如此。例如:金属部件受到酸性（或碱性）胶粘剂的腐蚀；柔性塑料中的增塑剂迁移到胶粘剂，导致界面粘接破坏；胶粘剂中溶剂或挥发物对塑料薄膜的作用。只要有可能，在提供胶粘剂样品的同时，都要提供其性质的详细说明，这无疑对胶粘剂的制造者或粘接工艺的实施者都是有益的。对电子元件和印刷电路板，通常要求在使用或贮存条件下胶粘剂不腐蚀铜及其它元件材料。在炸或类似的火工材料粘接时，其它的化学反应发生可能破坏粘接，甚至对炸有不利影响（即敏化或钝化）。
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非结构胶粘剂一般不承受较大的载荷，用于胶接受力较小的制件或做定位用。非结构胶粘剂的品种也很多，如聚氨酯、氯丁橡胶、脲醛、淀粉等胶粘剂。在结构和非结构胶粘剂之间，并无严格界限，既无明确强度界限，也不能按树脂类型来分。例如环氧树脂胶粘剂用一般胺类在室温下固化的配方，只能用于非结构不见的胶接，若将其进行改性，则能成为良好的结构胶粘剂。结构胶粘剂目前国内外对结构胶粘剂的定义、分类和评价标准还没有公认的一致意见。各行业的看法也不尽相同。美国航空结构胶粘剂标准MMM-A-132按不同马赫数的飞行速度对耐热性的要求，将结构胶粘剂分为四种类型，并对其剪切、疲劳、蠕变、老化、T型剥离等强度做了具体规定。I型对应的飞行速度为1马赫数以下，规定了室温和82℃的强度；Ⅱ型对应的是1～2马赫数，规定了室温及149℃的强度；Ⅲ、Ⅳ型对应的是2马赫数以上至3马赫数左右，规定了室温、149℃和260℃的强度。后三种类型是超音速飞机用的耐高温结构胶粘剂（可使用万测高温蠕变持久试验机进行高温持久和高温蠕变试验）。