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粘接体可能受到剪切力、张力或压缩力、或者劈力或剥离力，以及这些应力的结合力。大多数胶粘剂显示了好的抗压强度；某些胶粘剂可能有低的剥离强度，但有高的抗剪切强度，或者相反。常常可能达到所需要的接头强度，甚至用低强度胶粘剂也是如此。当然，在不能设计大面积接头的地方，采用高强度胶粘剂就成为的了。接头胶膜的厚度以选择适合的胶粘剂来满足所需要的强度是有意义的。采用高模数的胶粘剂，在胶膜厚度较小时得到较高的抗张强度和抗剪切强度。热固性树脂要得到佳强度通常胶膜厚度0.03-0.12mm，低于0.03mm强度通常要降低。强度与被粘表面的光滑度有关，接头缺胶是危险的。
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选用高温固化胶粘剂。对a氰基丙烯酸酯胶(502胶)除了应急或小面积修补和连续化生产外,对要求粘接强度高的材料,不宜采用.白乳胶和脲醛胶不能用于粘金属.要求透明性的胶粘剂,可选用聚氨酯胶、光学环氧胶，饱和聚酯胶，聚乙烯醇胶粘剂不应对被粘物有腐蚀性。如:聚苯乙烯泡沫板，不能用溶剂型氯丁胶脆性较高的胶粘剂不宜粘软质材料。胶粘剂在使用时注意事项:对AB组份的胶粘剂,在配比时，请按说明书的要求配比。
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非结构胶粘剂一般不承受较大的载荷，用于胶接受力较小的制件或做定位用。非结构胶粘剂的品种也很多，如聚氨酯、氯丁橡胶、脲醛、淀粉等胶粘剂。在结构和非结构胶粘剂之间，并无严格界限，既无明确强度界限，也不能按树脂类型来分。例如环氧树脂胶粘剂用一般胺类在室温下固化的配方，只能用于非结构不见的胶接，若将其进行改性，则能成为良好的结构胶粘剂。结构胶粘剂目前国内外对结构胶粘剂的定义、分类和评价标准还没有公认的一致意见。各行业的看法也不尽相同。美国航空结构胶粘剂标准MMM-A-132按不同马赫数的飞行速度对耐热性的要求，将结构胶粘剂分为四种类型，并对其剪切、疲劳、蠕变、老化、T型剥离等强度做了具体规定。I型对应的飞行速度为1马赫数以下，规定了室温和82℃的强度；Ⅱ型对应的是1～2马赫数，规定了室温及149℃的强度；Ⅲ、Ⅳ型对应的是2马赫数以上至3马赫数左右，规定了室温、149℃和260℃的强度。后三种类型是超音速飞机用的耐高温结构胶粘剂（可使用万测高温蠕变持久试验机进行高温持久和高温蠕变试验）。
常用快干胶的种类:
（1）环氧胶粘剂 基料主要使用环氧树脂，我国用于最广的是双酚A型，俗称“万能胶”。
（2）改性酚醛胶粘剂 耐热性、耐老化性好，粘接强度也高，但脆性大、固化收缩率大。
（3）聚氨酯胶粘剂柔韧性好，可低温使用，但不耐热、强度低。
（4）α-氰基丙烯酸酯胶 常温快速固化胶粘剂，又称“瞬干胶”，但耐热性和耐溶性较差，不适合用它来粘合鞋、软管之类的软物体，因为它会变的很硬。
（5）厌氧胶这是一种常温下有氧时不能固化，当排掉氧后即能迅速固化的胶。主要成分是甲基丙烯酸的双酯。
（6）无机胶粘剂 可在1300℃下使用，胶接强度高，但脆性