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胶粘剂的服务寿命通常对胶粘剂要求有一个服务寿命，即粘合件的使用寿命，实际上要求胶粘剂的粘接有效期或寿命应比粘合件长一些。例如粘接磨刀石对金属座子所使用的胶粘剂，直到磨刀石耗尽都要维持满意的粘接。鞋类要求胶粘剂至少要维持一个穿着季节，汽车的刹车蹄片用胶粘剂在一个保养里程内维持有效的粘接。当然，某些情况下，短的使用寿命是对胶粘剂的另一种要求。在装配中有时需要用胶粘剂暂时将零部件粘附住，以便用其它手段使之安装好；或者在加工过程中用胶粘剂将工件“夹持”在工作台上，例如对玻璃、石料、磁头或金属等的磨琢时的情况。烧结前瓷粉的粘接和铸造型砂材料的粘结是暂时粘接的另二种例子。对铸造型砂的粘结还有的要求，即在浇铸件定形后，粘接就失效，砂型就崩解附在浇铸件上。蜡、火漆、虫胶等常常作为暂时性胶粘剂。
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粘塑胶有多种胶水的，有慢干胶水、快干胶水，今天我推荐一款以乙烯基聚合物，有机合成树脂为主体的单组份软性透明慢干胶---深圳联朋公司ＬＰ113，它具有优异的耐水、耐热、耐酸碱、耐腐蚀、耐油、耐老化和无白化等优良特性。
非结构胶粘剂一般不承受较大的载荷，用于胶接受力较小的制件或做定位用。非结构胶粘剂的品种也很多，如聚氨酯、氯丁橡胶、脲醛、淀粉等胶粘剂。在结构和非结构胶粘剂之间，并无严格界限，既无明确强度界限，也不能按树脂类型来分。例如环氧树脂胶粘剂用一般胺类在室温下固化的配方，只能用于非结构不见的胶接，若将其进行改性，则能成为良好的结构胶粘剂。结构胶粘剂目前国内外对结构胶粘剂的定义、分类和评价标准还没有公认的一致意见。各行业的看法也不尽相同。美国航空结构胶粘剂标准MMM-A-132按不同马赫数的飞行速度对耐热性的要求，将结构胶粘剂分为四种类型，并对其剪切、疲劳、蠕变、老化、T型剥离等强度做了具体规定。I型对应的飞行速度为1马赫数以下，规定了室温和82℃的强度；Ⅱ型对应的是1～2马赫数，规定了室温及149℃的强度；Ⅲ、Ⅳ型对应的是2马赫数以上至3马赫数左右，规定了室温、149℃和260℃的强度。后三种类型是超音速飞机用的耐高温结构胶粘剂（可使用万测高温蠕变持久试验机进行高温持久和高温蠕变试验）。
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选择胶黏剂原则考虑被粘物的种类和性质，对被粘物了解的越透彻，选用的胶粘剂会越合适，粘接效果会越好。考虑胶粘剂的效能，其配方不同，效能也不同；包括如下状态、粘度、适用期、固化条件、粘接工艺、粘接强度、使用温度、收缩率、线膨胀系数、耐蚀性、耐水性、耐油性、耐介质性和耐老化性等。考虑粘接的目的和用途就粘接而言，兼具连接、密封、固定、定位、修补、填充、堵漏、嵌缝、防腐、灌注、罩光、缘、导电、导热、隔热以及满足某种要求等多种功效。实际使用中，往往某一方面用途占主导，就应视具体情况来选用胶粘剂。考虑粘接件的受力情况受力大的要选用结构胶粘剂；长期受力的，应选用热固性胶粘剂；受力频率低或静载荷的，可选用刚性胶粘剂，反之，应选用韧性胶粘剂；受力复杂的，应选用弹性体和热固性树脂组合的胶粘剂。