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非结构胶粘剂一般不承受较大的载荷，用于胶接受力较小的制件或做定位用。非结构胶粘剂的品种也很多，如聚氨酯、氯丁橡胶、脲醛、淀粉等胶粘剂。在结构和非结构胶粘剂之间，并无严格界限，既无明确强度界限，也不能按树脂类型来分。例如环氧树脂胶粘剂用一般胺类在室温下固化的配方，只能用于非结构不见的胶接，若将其进行改性，则能成为良好的结构胶粘剂。结构胶粘剂目前国内外对结构胶粘剂的定义、分类和评价标准还没有公认的一致意见。各行业的看法也不尽相同。美国航空结构胶粘剂标准MMM-A-132按不同马赫数的飞行速度对耐热性的要求，将结构胶粘剂分为四种类型，并对其剪切、疲劳、蠕变、老化、T型剥离等强度做了具体规定。I型对应的飞行速度为1马赫数以下，规定了室温和82℃的强度；Ⅱ型对应的是1～2马赫数，规定了室温及149℃的强度；Ⅲ、Ⅳ型对应的是2马赫数以上至3马赫数左右，规定了室温、149℃和260℃的强度。后三种类型是超音速飞机用的耐高温结构胶粘剂（可使用万测高温蠕变持久试验机进行高温持久和高温蠕变试验）。
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粘接过程的要求胶粘剂粘接的条件对选择正确的胶粘剂同样是重要的判据。在工厂或装配线生产中，确定的装配环境可能限制粘接产品对胶粘剂的选择。这时所考虑的胶粘剂的操作性能往往可能摒弃用户的潜在兴趣。与粘接过程相牵连的典型因素包括:胶粘剂的形态；胶粘剂的制备和应用方法；胶粘剂的储存期；胶粘剂的适用期；使用胶粘的手段或设备；粘接过程的可变性；涂胶和粘接（叠合）之间允许的时间；胶层干燥的时间和温度；胶层的固化温度和使用温度；不同温度下粘接强度的变化率；要求和预防措施，如气味、易燃性和毒性等等。
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使用方法:
清除被粘物表面的油污，必要时可用清洗剂擦洗，将透明黄胶均匀涂于两粘接面，晾置5-15分钟粘合压实，使其紧密接触，当即就有一定强度，24小时后可使用。如需提高透明黄胶的粘接强度和耐温性，可在基材表面预涂处理剂，再在胶内加入5-8%左右的固化剂充分搅均，其粘接强度和耐温性明显提高，加入固化剂的胶液须在12小时内用。
广义上讲附着力可分为二类:主价力和次价力。化学键即为主价力，具有比次价力高得多的附着力。次价力基于以氢键为代表的弱得多的物理作用力。这些作用力在具有性基团(如羧基)的基材上更常见，而在非性表面如聚乙烯上则较少。在亚微观状态下观察，基材表面是粗糙的，充满孔洞、凹陷。具有良好流动性能的液态胶粘剂流入并填满这些孔洞、凹陷，干燥固化后形成钩锚、榫接、铆合等机械连接力。基材的粗糙程度高、表面积大，附着力就大。只有当胶粘剂渗透到粗糙表面的不规则界面处，才对附着力有利。