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非结构胶粘剂一般不承受较大的载荷，用于胶接受力较小的制件或做定位用。非结构胶粘剂的品种也很多，如聚氨酯、氯丁橡胶、脲醛、淀粉等胶粘剂。在结构和非结构胶粘剂之间，并无严格界限，既无明确强度界限，也不能按树脂类型来分。例如环氧树脂胶粘剂用一般胺类在室温下固化的配方，只能用于非结构不见的胶接，若将其进行改性，则能成为良好的结构胶粘剂。结构胶粘剂目前国内外对结构胶粘剂的定义、分类和评价标准还没有公认的一致意见。各行业的看法也不尽相同。美国航空结构胶粘剂标准MMM-A-132按不同马赫数的飞行速度对耐热性的要求，将结构胶粘剂分为四种类型，并对其剪切、疲劳、蠕变、老化、T型剥离等强度做了具体规定。I型对应的飞行速度为1马赫数以下，规定了室温和82℃的强度；Ⅱ型对应的是1～2马赫数，规定了室温及149℃的强度；Ⅲ、Ⅳ型对应的是2马赫数以上至3马赫数左右，规定了室温、149℃和260℃的强度。后三种类型是超音速飞机用的耐高温结构胶粘剂（可使用万测高温蠕变持久试验机进行高温持久和高温蠕变试验）。
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使用方法:
1．将待粘贴物表面处理清洁，凉干及不含油污。
2．分别在双方需粘合部位均匀涂上一层胶。
3．涂胶后自然风干2～5分钟。
4．将待粘合物对准位置，用力施压，将其固定保持。
5．用本胶粘剂前，请先予使用，以避免差错。如果材质转化或其它特殊原因而至粘合偏差，务请及时与本公司联系。
在这里只讨论上述典型因素中的几个:施于工件的胶粘剂的挑选方法，除了决定于胶粘剂的物理性质外，还决定于零件的大小和形状，被涂组成件的数目及零件的尺寸。胶粘剂的形态从稀薄液体状至膏状和固体状。但对不同形态，要采用不同的使用手段。例如:对稀薄液体状就喷涂、刷涂或滚涂；而对膏状胶粘剂，则使用涂胶机或刮刀式涂胶机。对被粘体来说，胶粘剂的粘接性通常是重要的。对已涂布胶液将要装配的零件，钉着性或粘接性起决定作用。在装配时，粘着时间范围决定粘合件涂覆和装配之间的时间间隔。因此粘着性质将决定胶粘剂的使用条件（即胶粘剂的形态、传质速率、混合时间以及应用方法）。
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胶粘剂常用技术知识胶粘剂为什么能粘住？机械理论机械理论认为，胶粘剂渗入被粘物表面的空隙内，并排除其界面上吸附的空气，才能产生粘接作用。在粘接如泡沫塑料的多孔被粘物时，机械嵌定是重要因素。胶粘剂粘接经表面打磨的致密材料效果要比表面光滑的致密材料好，这是因为机械镶嵌；形成清洁表面；生成反应性表面；表面积增加。由于打磨确使表面变得比较粗糙，可以认为表面层物理和化学性质发生了改变，从而提高了粘接强度。