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甲（乙）醇、溶剂汽油、甲苯、二甲苯、丙酮、丁酮、环己酮等等，他们还有很多俗称和英文缩写，比如丁酮又叫MEK，丙酮又叫阿司通等等，这些都是以前香港厂的叫法，要有所了解。塑料的相互粘接，一般来说除去PE、PP等难粘材料需要处理不谈，PS、ABS、PVC、压克力这些易粘接材质可以有以下两种粘接方法。溶接法:上述这些材质一般比较容易被溶剂溶解，当接触到相应的化工溶剂时，塑料的表面都会有微微溶解的现象。因此当粘接接触面积平滑、相对较大、粘接强度又要求不太高的材质时，可以使用溶剂作为胶粘剂，利用塑料溶解、重结晶的过程来粘接他们本身。对于小面积的粘接或者溜缝，可以用针管注射的方法，大面积可以喷涂或滚涂。注意要点是:溶剂挥发一般比较快，因此要在溶剂挥发前完成粘接。对应不同的材质、粘接面积溶剂配比很重要，小面积的材质应该使用较快干的溶剂，反之则用慢干型的。溶剂配比不恰当的情况下，材质容易出现白化、脆化、裂纹等现象，要反复试验。
公司拥有完善的品质保障体系。公司总部生产基地在深圳宝安区沙井同富裕工业区，我们的产品丰富，有适合不同使用环境的高质量、高标准的自产和代理的各类胶粘剂产品。
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非结构胶粘剂一般不承受较大的载荷，用于胶接受力较小的制件或做定位用。非结构胶粘剂的品种也很多，如聚氨酯、氯丁橡胶、脲醛、淀粉等胶粘剂。在结构和非结构胶粘剂之间，并无严格界限，既无明确强度界限，也不能按树脂类型来分。例如环氧树脂胶粘剂用一般胺类在室温下固化的配方，只能用于非结构不见的胶接，若将其进行改性，则能成为良好的结构胶粘剂。结构胶粘剂目前国内外对结构胶粘剂的定义、分类和评价标准还没有公认的一致意见。各行业的看法也不尽相同。美国航空结构胶粘剂标准MMM-A-132按不同马赫数的飞行速度对耐热性的要求，将结构胶粘剂分为四种类型，并对其剪切、疲劳、蠕变、老化、T型剥离等强度做了具体规定。I型对应的飞行速度为1马赫数以下，规定了室温和82℃的强度；Ⅱ型对应的是1～2马赫数，规定了室温及149℃的强度；Ⅲ、Ⅳ型对应的是2马赫数以上至3马赫数左右，规定了室温、149℃和260℃的强度。后三种类型是超音速飞机用的耐高温结构胶粘剂（可使用万测高温蠕变持久试验机进行高温持久和高温蠕变试验）。
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粘接组合件的要求在考虑粘接时，粘接组合件的结构常常是胶粘剂选择的决定因素。被粘接零件之间接头类型和式样是结构的主要表征。通常接头类型有角接、T形接、对接和面接。两个平板形零件间粘接时，采用面接显然比其它类型的接头强度高，甚至采用较低强度的胶粘剂也能获得较好的接头强度。同样是面接，套接和槽接与平面接相比，在差不多的面积上会得到更高的接头强度，因此常常用不着采用高强度胶粘剂。虽然采用对接时，这类型接头适于承受张力或压力，要求采用较高强度的胶粘剂，但如果采用隼式对接、坡形对接或阶梯形对接，就可以采用不那么高强度的胶粘剂。在被粘区域内，尽可能地扩大被粘面积，有助于在不降低接头强度要求的情况下，采用价廉、强度较低的胶粘剂。