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在涂装处理过程中，如果不清除油脂、氧化皮和锈层，不进行磷化处理，直接进行涂漆和静电喷涂，就会使钢铁表面的涂层产生脱落，失去了涂装的意义。表面处理着无机颗粒的制造方法。详细而言，涉及表面处理着无机颗粒的制造方法，其特征在于，对将分散液[i]和溶液[ii]混合而得到的混合液进行喷雾干燥，所述分散液[i]是将0.005~5μm的无机颗粒和颜料在溶剂中分散而成的，所述溶液[ii]是在水解助剂的存在下将表面处理剂水解而得到。
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除油、除锈、磷化、防锈等基体前处理是为金属涂层技术、金属防护技术做准备的，基体前处理质量对此后涂层制备和金属的使用有很大的影响。例如，对有磷化和无磷化处理的同一涂层进行盐雾试验，其结果是防腐蚀能力相差大约一倍。可见除油、除锈、防锈、磷化等前处理对涂层的防锈能力和金属的防护能力起着的作用。基体前处理的目的:一是增加涂层与基体的结合强度既加大附着力，二是增加涂层的功能如防腐蚀、防磨损及润滑等功能。随着金属加工业、铁路制造业、汽车行业的飞速发展，对生产各种金属制品及铁路、汽车零部件产品的质量有了更高要求，通过长期的实践明，一些简单、简易的前处理方式，已经不能满足金属加工及涂装的基本要求。只有采用标准的前处理生产工艺，才能使钢铁表面形成一层标准的磷酸盐膜和防护膜，以满足金属加工和涂装处理的质量要求。
LP1204加速度固化促进剂
本品为通用型厌氧胶固化促进剂，适用于惰性表面活化，用于大间隙固化，可提高固化速度，促进低温固化。
| 名称型号 | 包装规格 | 颜色 | 粘度 | 寿命 | 干燥时间 | 主要性能使用范围 |
| 促进剂（厌氧胶）LP1204 | 1000ml | 绿色 | 3 | 30分钟 | 10S | 通用型厌氧胶固化促进剂，适用于惰性表面活化，用于大间隙固化，可提高固化速度，促进低温固化。 |
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钝化案例（不锈钢钝化）船舶不锈钢舱的钝化为了地运输强腐蚀货物，不锈钢舱要进行钝化，不锈钢的钝化处理应遵锈钢制造商的推荐方法。在对不锈钢货舱进行钝化的过程中，操作人员应穿戴适当的个人防护用品，操作人员注意互相协调；无关人员应原理操作区域。共有两种处理方法，即硝酸清洗法和浸酸法。硝酸处理法通常被称为钝化处理法，是常规的处理方法。对于整个船舱的浸酸和钝化通常只有在交付使用前的建造阶段以及修理阶段进行。